구형 플레인 베어링은 내부 링에 볼록한 구면이 있고 외부 링에 일치하는 오목 표면이 있는 슬라이딩 베어링입니다. 이 형상은 샤프트와 하우징 사이의 진동, 기울어짐 및 각도 정렬 불량을 허용하면서 하중을 전달합니다. 두 개의 슬라이딩 표면 사이에는 볼이나 롤러가 없습니다. 방사형 설계는 주로 방사형 하중을 지원합니다. 각도 접촉 및 추력 설계는 다양한 하중 방향을 처리합니다.
로드 엔드 베어링은 각도 운동을 수용하면서 밀거나 당기는 하중을 전달해야 하는 로드, 실린더 및 링키지의 끝 부분에 사용됩니다. 일반적인 위치에는 유압 및 공압 실린더, 조향 또는 제어봉, 농업 및 건설 연결 장치, 산업 메커니즘이 포함됩니다. 적절한 적용은 아이와 생크를 통해 주 하중을 유지하고 조인트의 관절 내에서 유지되며 볼트, 브래킷, 스레드, 유지 관리 계획 및 환경을 설계의 일부로 처리합니다.
가장 일반적인 로드 엔드 베어링 고장은 과도한 유격, 라이너 재료의 마모 또는 손상, 뻣뻣한 움직임, 부식, 느슨한 나사산 또는 하드웨어, 갈라진 눈 및 구부러지거나 부러진 생크입니다. 우리 공장 입장에서는 실패한 부분은 증거의 절반에 불과합니다. 동일한 부품을 다시 추천하기 전에 하중 방향, 관절, 윤활, 오염, 나사 결합, 핀 맞춤 및 브래킷 형상을 통해 증상을 추적합니다.
로드 엔드 테이블에는 일반적으로 동적 C 및 정적 C0가 나열됩니다. 하중 하에서 움직이거나 진동하는 조인트를 평가할 때는 C를 사용하고 고정 하중을 확인할 때는 C0를 사용하지만 제조업체가 명시한 정의에서만 사용합니다. 두 값 모두 완전 연결 등급이 아닙니다. 방사형 대 축 방향, 하중 역전, 충격, 정렬 불량, 생크 및 아이 강도, 볼트 및 브래킷 용량, 라이너 또는 윤활, 적절한 설계 여유를 확인하십시오.
기존의 단일 끝 연결에는 오른 나사를 사용하십시오. 결합 구성요소에 필요한 경우 또는 연결 장치가 반대쪽 나사산으로 설계된 경우 왼나사산을 사용하십시오. 오른쪽 로드 끝 하나와 왼쪽 로드 끝 하나를 쌍으로 연결하면 양쪽 끝이 연결된 상태로 중앙 튜브나 조정기가 연결 길이를 변경할 수 있습니다. 스레드 핸드는 수형 또는 암형, 직경, 피치, 보어, 라이너 및 정격 하중으로 구분됩니다.
로드 엔드 베어링은 헤드에 구형 플레인 베어링 세트가 있는 나사식 자동 정렬 조인트로, 연결 장치가 하중을 전달하는 동안 피봇팅하고 정렬 불량을 흡수합니다. 실제로 하나의 로드 끝을 다른 로드 끝과 구분하는 것은 세 가지 선택입니다. 나사산(수형 또는 암형), 구조(2피스, 3피스 또는 4피스), 베어링 표면(유지보수가 필요 없는 PTFE 또는 그리스가 필요한 강철 강철)입니다. 브로셔 형용사가 아닌 이 세 가지를 선택하세요.
