직접 답변
A 로드 엔드 베어링헤드에 구형 플레인 베어링 세트가 있는 나사형 자동 정렬 조인트로, 연결 장치가 회전하고 하중을 전달하는 동안 정렬 불량을 흡수합니다. 실제로 하나의 로드 끝을 다른 로드 끝과 분리하는 것은 세 가지 선택입니다. 즉, 스레드(남자든 여자든), 건설 (2개, 3개 또는 4개 피스) 및 베어링 표면(유지보수가 필요 없는 PTFE또는그리스가 필요한 강철 대 강철). 브로셔 형용사가 아닌 이 세 가지를 선택하세요.
"로드 엔드 베어링이란 무엇입니까?"를 검색하면 동일한 문단이 수십 번 나옵니다. 조향 및 유압 장치에 사용되며 "다양한 크기와 재료"로 제공되는 나사산 눈의 구형 베어링입니다. 모두 사실이며 어느 부분을 사야할지 알려주는 것은 없습니다.
로드엔드를 제작하므로 반대쪽에서 틈이 보입니다. 실제로 구매를 결정하는 질문(2피스인지 4피스 빌드인지, 건조한 상태인지 그리스 니플이 필요한지, 이 보어의 실제 부하 수치는 무엇인지)은 대부분의 가이드가 건너뛰는 질문입니다. 이 페이지에는 각 유형의 실제 구성 및 사양 세부 정보가 포함되어 있습니다.
01로드 엔드 베어링이 실제로 무엇인지
모든 실제 연결에는 문제가 있습니다. 두 개의 피벗 포인트가 완벽하게 평행할 수는 없습니다. 일반 핀 조인트에 타이 로드, 4바 링키지 또는 실린더 마운트를 구성하면 가장 작은 장착 오류로 인해 메커니즘이 묶이고 핀에 측면 하중이 가해지며 사용 중에 보어 타원형이 마모됩니다.
로드 엔드 베어링은 이 문제를 한 부분으로 해결합니다. 나사산이 있는 생크의 눈 안에 딱딱한 공을 묻습니다. 볼은 장착 볼트용 관통 보어를 갖고 레이스에서 자유롭게 회전하므로 조인트가 자동 정렬됩니다. 즉, 하중을 전달하는 동안 각도 정렬 불량, 약간의 축 오프셋 및 작은 비틀림을 허용합니다. 이것이 부품의 핵심이며 로드 엔드(Rod End)라고도 불리는 이유입니다.하임 관절(북미) 또는 로즈 조인트(영국): 이름은 다르지만 성분은 동일합니다.
로드 엔드 내부의 회전 요소 때문에~이다구형 평면 베어링의 경우 두 용어가 혼동되는 경우가 많습니다. 구별은 간단합니다.구형 일반 베어링그 자체로 볼 앤 레이스 유닛입니다. 로드 엔드는 로드에 똑바로 볼트로 고정할 수 있도록 나사산 본체에 내장된 장치입니다. 모든 로드 엔드에는 구형 플레인 베어링이 포함되어 있습니다. 몸체와 나사산이 조인트를 구성합니다.
02로드엔드의 부품
막대 끝을 벗겨내면 5개의 기능적 부품을 찾을 수 있습니다. 이를 알면 모든 부품 번호와 데이터시트를 읽을 수 있습니다.
- 몸체(눈/하우징).일체형 나사 생크가 있는 눈 모양의 머리입니다. 당사의 표준 범위에서는 아연 도금이 된 중탄소강 45입니다. 부식이 중요한 경우 스테인리스 옵션(304, 303 또는 316, 부동태화)을 사용할 수 있습니다.
- 볼(내부 링).볼트가 있는 하중 전달 구체가 구멍을 뚫었습니다. 일반적으로 베어링 강철 GCr15 또는 부식성 서비스를 위한 경질 크롬 도금/440C 스테인레스.
- 레이스(바깥쪽 좌석).공이 눈 안쪽에서 회전하는 오목한 자리입니다.
- 라이너 또는 베어링 표면.서비스 수명을 결정하는 부분입니다. 이는 자체 윤활 PTFE 또는 PTFE 청동층(유지보수 불필요)이거나 그리스가 공급되는 강철/고부하 청동 표면(유지보수 필요)입니다.
- 스레드(생크).외부 또는 내부, 미터법 또는 영국식, 오른쪽 또는 왼쪽, 표준 또는 미세 피치 - 나머지 어셈블리에 대한 인터페이스입니다.
이 중 두 가지(실과 라이너)가 구매 결정의 대부분을 담당합니다. 다음 세 섹션에서는 이를 차례로 설명합니다.
03남성 대 여성 로드 엔드
첫 번째 포크는 나사산 위치이며 로드 끝이 결합되는 부분에 의해 전적으로 설정됩니다.
A 남성 로드 엔드가지고있다외부나사산을 생크에 끼우고 탭 구멍이나 짝을 이루는 내부 나사산에 나사를 고정합니다. 이는 소형이며 스티어링 링크, 실린더 로드 및 제어봉에 일반적으로 사용되는 나사형 보스에 장착됩니다. 우리 제품군에서 SA 및 SA-TK 제품군은 남성입니다.
A 여성로드 엔드가지고있다내부생크에 나사산을 삽입하고 스터드 또는 나사산 막대를 수용합니다. 길이를 미세 조정하거나 움직이는 부재에 부착하려는 경우에 사용됩니다. SI 및 SI-TK 제품군은 여성입니다.
"더 나은" 것도 아닙니다. 로드 끝 나사산을 무엇에 연결하든 일치시킨 다음 보어, 피치 및 핸드를 확인합니다. 절충에 대한 전체 내용을 보려면 다음을 참조하세요.남성 대 여성 로드 엔드 베어링.
04로드 엔드 제작 방법: 2피스, 3피스, 4피스 구조
이는 대부분의 가이드에서 생략하는 세부 사항이며, 품질과 재구성 가능성에 대해 가장 잘 알려주는 부분입니다. 로드 엔드는 일반적으로 부품 수로 설명되는 몇 가지 구성 스타일로 제작됩니다.
- 2피스(경제적, 강철 대 강철).구형 플레인 베어링 주위에 단조 본체가 스웨이징되었습니다(예: GE…ES 베어링을 기반으로 제작된 유지 관리가 필요한 ES 제품군). 가장 저렴하고 그리스가 묻어 재조립이 가능하지만, 강철-강철 조인트는 반복적인 하중 후에 측정 가능한 방사형 유격을 발생시킵니다. 저비용, 저주기, 기름칠이 가능한 작업에 적합합니다.
- 3피스.본체, 볼 및 별도의 청동 또는 라이닝 요소(예: POS 수형 제품군): 고강도 청동 위에 강철을 사용하고 니플이나 구멍을 통해 윤활 처리하며 높은 방사형 및 축방향 교번 하중을 견디도록 제작되었습니다.
- 4피스(정밀도).몸체, 볼, 내부 링 및 전용 라이너가 공차를 더 가깝게 조립되었습니다. 당사의 SI-TK 및 SA-TK 범위는 ISO 1224-4K입니다. 이 구조는 자체 윤활 PTFE 라이너를 지원하고 수명이 다할 때까지 더 나은 정렬을 유지합니다.
구매자를 위한 요점: 부품 수는 공차와 서비스 수명을 대표합니다. 4피스 무정비 로드 엔드와 2피스 윤활 가능 로드 엔드는 보어 크기와 나사산을 공유할 수 있으며 사용 시 완전히 다르게 작동합니다. 공급업체가 건설 과정을 알려주지 않는다면 가격을 비교하기 전에 물어볼 가치가 있습니다.
05유지 관리가 필요하지 않음과 유지 관리가 필요함
이 페이지의 차이점 중 하나를 기억한다면 이 페이지로 만드세요. 이는 조인트의 운영 비용과 서비스 수명을 설정합니다.
유지보수가 필요 없는로드 끝은 자체 윤활 라이너(볼과 레이스 사이의 PTFE 또는 PTFE-청동 복합재)에서 작동합니다. 건식으로 작동하고 그리스나 재윤활 일정이 필요하지 않으며 밀봉되거나 접근하기 어려운 위치에 적합합니다. 당사의 SI-TK, SA-TK, SI-PK 및 SA-PK 제품군은 유지 관리가 필요하지 않습니다.
유지보수 필요로드 엔드는 강철 대 강철 또는 청동 대 강철로 구성되며 그리스 니플이나 구멍이 있습니다. 비용이 저렴하고 재조립이 가능하며 충격에 강하지만 일정에 따라 윤활을 해야 하며 간격을 놓치면 수명이 빠르게 단축됩니다. 당사의 ES, PHS 및 POS 제품군은 유지 관리가 필요합니다.
우리는 둘 다 만들고 재구축하며, 어느 쪽도 보편적으로 우월하지 않다고 분명히 말할 것입니다. 봉인된, 낮은 서비스, 깔끔한 운영 위치에서 유지 관리가 필요 없는 승리; 비용이 중요하거나, 충격이 크거나, 조인트에 쉽게 닿을 수 있고 누군가가 실제로 윤활할 경우 기름칠이 가능한 것이 승리합니다. 정직한 고장 모드는 기름칠이 전혀 되지 않는 유지 관리가 필요한 조인트입니다. 각각의 마모 거동과의 전체 비교는 다음과 같습니다.유지보수가 필요하지 않음 vs 기름칠된 로드 엔드.
06로드엔드 읽는 방법: 표준, 코드 및 실제 크기 표
로드 엔드 부품 번호는 시스템을 알기 전까지는 비밀스러워 보입니다. 당사의 SI-TK 제품군은 ISO 1224-4K를 따르며 코드에는 필요한 정보가 포함되어 있습니다.
- SI / SA— 여성(SI) 또는 남성(SA) 신체.
- 번호- 보어 직경d밀리미터 단위(SI 8 = 8mm 보어).
- 접미사 L— 왼나사(예: SIL 8T/K).
- 접미사 FG— 미세 피치 스레드(예: SI 8T/KFG).
- 접미사 2RS- 오염으로부터 양쪽을 밀봉합니다.
턴버클 스타일 링키지는 어셈블리를 분해하지 않고 로드 끝을 돌려 길이를 조정하기 때문에 왼쪽 및 미세 피치 옵션이 존재합니다. 다음은 SI-TK 표에서 발췌한 내용입니다. 이는 "다양한 크기" 라인이 아니라 데이터시트가 제공해야 하는 실제 데이터의 종류입니다.
| 부품 번호 | 보어 d(mm) | 스레드 d3 | 딘. 부하 C | 통계 로드 C₀ | 체중(kg) |
|---|---|---|---|---|---|
| SI 5T/K | 5 | M5×0.8 | 5.70 | 6.00 | 0.016 |
| SI 8 T/K | 8 | M8 × 1.25 | 11.6 | 12.9 | 0.047 |
| SI 12 T/K | 12 | M12 × 1.75 | 17.0 | 24.0 | 0.100 |
| SI 16 T/K | 16 | M16×2.0 | 28.5 | 39.0 | 0.220 |
| SI 20T/K | 20 | M20×2.5 | 42.5 | 57.0 | 0.420 |
| SI 30 T/KFG | 30 | M30×2.0 | 88.0 | 114.0 | 1.100 |
Dongzhou SI-TK(ISO 1224-4K) 범위에서 발췌; 전체 테이블은 5~50mm 보어를 사용합니다. 동적(C) 및 정적(C₀) 등급은 kN 단위의 ISO 규칙을 따릅니다. 지정할 때 제품 페이지나 카탈로그를 참조하여 단위와 전체 범위를 확인하세요.
구매자 팁헤드라인 수치가 아닌 정확한 부품 번호 및 로드 케이스에 대한 등급의 크기입니다. 동일한 제품군에 있는 5mm 보어와 30mm 보어는 하중 용량이 10배 이상 다릅니다. 전체 제품군을 확인하세요.SI-TK 제품 페이지.
07로드 엔드 베어링이 사용되는 곳
로드 끝은 실제 장착 오류를 허용하면서 하중이 가해진 상태에서 링키지가 회전해야 하는 모든 곳에 나타납니다. 동일한 부품(다른 크기, 라이너 및 스레드)이 매우 다른 기계의 문제를 해결합니다.
- 유압 및 공압 실린더— 실린더가 흔들릴 때 자동 정렬되어야 하는 로드 엔드 및 캡 엔드 마운트.
- 건설 및 농업 장비- 충격, 먼지 및 날씨에 노출된 제어봉, 레버 및 연결 장치(밀봉된 유지보수가 필요 없는 유형의 경우 비용이 발생함)
- 스티어링 및 서스펜션 연결— 정확하고 백래시 없는 관절이 필요한 타이 로드 및 드롭 링크.
- 산업 및 정밀 기계— 자동화 암, 섬유 및 포장 장비, 테스트 장비.
- 레크리에이션 및 특수 차량— 왼쪽/오른쪽 스레드 쌍을 사용하여 조정 가능한 연결 장치.
요구 사항이 매우 다르기 때문에 올바른 로드 엔드는 카탈로그가 아닌 애플리케이션에 따라 정의됩니다. 표준 범위가 맞지 않을 때, 우리는 또한 구축합니다.비표준 로드 엔드샘플 또는 드로잉.
로드 엔드를 링키지에 맞추는 데 도움이 필요하십니까?
보어, 스레드, 로드 케이스 및 환경 또는 도면을 보내주시면 엔지니어가 전체 로드 테이블을 통해 ISO 1224-4K 범위에서 올바른 구조, 라이너 및 크기를 확인할 것입니다. 우리는 24시간 이내에 답변을 드립니다.
로드엔드 추천 받기08자주 묻는 질문
로드 엔드 베어링과 구형 플레인 베어링의 차이점은 무엇입니까?
구형 플레인 베어링은 하중을 전달하고 정렬 불량을 허용하는 볼 앤 레이스 요소입니다. 로드 엔드 베어링은 나사산이 있는 눈 모양의 본체에 내장된 것과 동일한 구형 일반 베어링이므로 로드 또는 링키지에 직선으로 나사로 고정할 수 있습니다. 즉, 모든 로드 엔드에는 구형 플레인 베어링이 포함되어 있습니다. 몸체와 나사산이 볼트 연결 조인트로 바뀌는 것입니다.
하임 조인트는 로드 엔드 베어링과 동일한가요?
예. 하임 조인트는 로드 엔드 베어링의 일반적인 북미 이름이고 로즈 조인트는 영국 용어입니다. 세 가지 모두 동일한 부품을 설명합니다. 눈에 자체 정렬 구형 베어링이 있는 나사식 생크입니다. 지역, 업종에 따라 명칭은 다르지만 구성요소는 동일합니다.
로드 엔드에서 유지 관리가 필요 없다는 것은 무엇을 의미합니까?
유지 관리가 필요 없다는 것은 베어링 표면이 자체 윤활 방식을 의미하며 일반적으로 볼과 레이스 사이에 PTFE 라이너 또는 PTFE-청동 복합재가 사용됩니다. 건식으로 작동하며 사용 수명 동안 그리스나 재윤활이 필요하지 않습니다. 유지 관리가 필요한 로드 엔드는 강철 대 강철 또는 강철 대 청동으로 작동하며 그리스 니플이나 구멍이 있으므로 일정에 따라 윤활해야 합니다.
수형 또는 암형 로드 엔드가 필요한지 어떻게 알 수 있나요?
짝짓기 부분에 따라 다릅니다. 수형 로드 엔드에는 생크에 외부 나사산이 있고 탭 구멍에 나사로 고정됩니다. 암형 로드 엔드에는 자루에 내부 나사산이 있고 스터드 또는 나사형 로드를 수용합니다. 로드 엔드 스레드를 연결하는 것과 일치시키고 주문하기 전에 보어, 스레드 피치 및 핸드를 확인하십시오.
로드 엔드 부품 번호에 있는 접미사 L, FG 및 2RS는 무엇을 의미합니까?
Dongzhou 로드 엔드에서 L은 왼나사(예: SIL 8T/K)를 의미하고, FG는 미세 피치 나사(예: SI 8T/KFG)를 의미하며, 2RS는 베어링이 오염되지 않도록 양쪽이 밀봉되어 있음을 의미합니다. 어셈블리를 분해하지 않고 길이를 조정하는 턴버클 스타일 링키지에서는 왼쪽 나사산과 미세 피치 나사산이 일반적입니다.
로드 엔드 베어링은 어느 정도의 하중을 견딜 수 있습니까?
보어 크기에 따라 확장됩니다. 각 크기에는 게시된 동적 정격 하중(C)과 정적 정격 하중(C0)이 있습니다. 예를 들어, Dongzhou SI-TK 제품군에서 5mm 보어는 50mm 보어보다 훨씬 낮은 등급입니다. 항상 일반적인 수치보다는 부품 번호 및 로드 케이스의 실제 등급을 기준으로 크기를 결정하고 견적을 요청할 때 카탈로그 표를 요청하십시오.
