공압 실린더 로드 정렬 불량: 클레비스로 수정할 수 있는 것과 없는 것
로드 엔드 조인트는 실린더가 잘못 정렬된 하중을 따르도록 강제하면서 자유롭게 움직이는 것처럼 보일 수 있습니다. 피팅을 선택하기 전에 하중이 이동하는 방향과 연결이 제공하는 자유도를 설정하십시오.
작성자: 닝보 동저우 전송 유한회사 | 2026년 9월 21일
설계된 피봇 평면에는 핀 클레비스, 나사산 샤프트의 회전이 필요한 회전 샤프트 클레비스, 플로팅 커플링은 실제 모델에 대해 허용된 움직임을 확인한 후에만 사용하십시오. 이러한 부품 중 어느 것도 잘못 정렬되거나 가이드되지 않은 로드가 실린더에 해를 끼치지 않도록 만들지 않습니다.
먼저 카탈로그 부품이 아닌 불일치를 찾습니다.
공압 실린더 옆에서 움직이는 유도 부하를 상상해 보십시오. 스트로크 시작 시 로드 스레드와 로드 부착물이 정렬된 것처럼 보일 수 있습니다. 완전히 확장되면 로드 가이드가 부착물을 한쪽으로 약간 배치하거나 움직이는 암이 회전할 수 있습니다. 그것들은 다른 기하학 문제입니다. 연결은 조립이 가장 쉬운 위치가 아니라 전체 이동에 걸쳐 평가되어야 합니다.
기계 도면에 대한 세 가지 관찰을 분리합니다.피벗핀에 대해; 에이평행 오프셋실린더 축과 부착 경로 사이; 그리고각도 오류로드 축과 로드 커넥터 사이. 네 번째 확인은 뇌졸중에 따른 이러한 변화가 있는지 여부입니다. 설치 중에 움직이는 조인트는 사이클 중간에 기계적 정지에 도달할 수도 있습니다.
로드를 구부리거나 가이드를 끌지 않고 부착물이 가이드 하중을 따라갈 수 없는 경우 실린더 연결이 강제로 가이드의 일부로 작동하는 것입니다. 더 큰 피팅은 해당 형상을 수정하지 않습니다. 로드 축과 하중 경로를 동일한 도면에 먼저 배치합니다.
3개의 동저우 인맥, 3개의 다른 직업
에서Dongzhou U자형 갈고리, 클립 및 핀 범위, FK 클레비스, 회전 샤프트가 있는 FKR 클레비스, 그리고FI 자체 정렬 관절형 커플링별도의 제품 페이지가 있습니다. 일반적인 "오정렬 피팅"으로 그룹화하면 안 됩니다.
FK / 설계된 핀 피벗
U자형 갈고리는 짝짓기 눈에 정의된 경첩을 제공합니다.
아이와 핀이 호환되는 포크형 클레비스를 사용하면 조인트가 핀 축 주위로 스윙할 수 있습니다. Dongzhou는 FK를 공압 실린더를 포함한 용도의 표준 미터법 U자형 갈고리 범위로 설명합니다. 원통과 링키지가 하나의 평면에서 회전하도록 의도된 경우 이는 합리적인 연결 형상입니다.
그 자체로는 자유로운 측면 이동이나 평면 외 관절을 생성하지 않습니다. 여유 공간이 있는 핀은 설계된 오프셋 보정 장치로 취급되어서는 안 됩니다.NEN의 ISO 8140:2018 발행로드-엔드-클레비스 호환성을 위한 장착 치수를 설명합니다. 이 조립된 FK 조인트에 대해 허용되는 측면 하중이나 오프셋을 게시하지 않습니다.
FKR / 샤프트 회전
회전 샤프트가 포크 방향을 처리합니다.
Dongzhou는 자사의 FKR 클레비스가 DIN 71752 유형과 같은 치수를 갖고 있지만 회전 가능한 샤프트를 추가했다고 말합니다. 해당 페이지에는 장착 중 방사형 위치 조정을 방지하고, 정확하게 정렬되지 않은 축이나 레버로 인해 발생하는 방사형 이동에 대한 보상이 설명되어 있으며, 장착 중 움직이는 부품과 접촉 표면에 윤활유를 발라야 한다고 나와 있습니다.
이 기능은 고정된 포크 방향으로 인해 조립이 어색해질 때 도움이 될 수 있습니다. 이 페이지는 특정 가로 변위를 보장하지 않습니다. 테이블에는 다음이 포함됩니다.M8 스레드가 있는 FKR 8X16, 그러나 눈에 보이는 설명선으로는 피치를 식별할 수 없습니다. 피치 또는 허용 가능한 움직임이 적합성을 결정하는 경우 FK 행과 일치한다고 가정하는 대신 현재 FKR 도면을 가져옵니다.
FI / 자동 정렬 커플링
플로팅 조인트는 로드-로드 인터페이스용입니다.
Dongzhou에서는 FI 시리즈를 공압 실린더용 자동 정렬 관절 커플링 또는 플로팅 조인트라고 부릅니다. 해당 카탈로그에는 미터법 및 인치 스레드 항목이 포함되어 있습니다.FI-M8X1.25M8 × 1.25로 나열되어 있지만FI-5/16-245/16-24 UNF-2B로 나열됩니다. 실린더 로드와 피동 플레이트가 서로 다른 나사산 시스템을 사용할 때 이러한 구별이 중요합니다.
이 페이지에는 볼 스터드 및 구형 와셔를 포함한 물리적 치수 및 재료가 나열되어 있지만 각 설치에 대해 확인된 허용 평행 오프셋, 각도 제한 또는 하중 범위는 명시되어 있지 않습니다. FI는 정확한 모델 도면을 실제 동작 범위에 대해 확인한 후에만 유도 선형 하중의 후보입니다. "부동"은 메커니즘 설명이지 무제한 정렬 허용이 아닙니다.
모션 경로를 사용하여 선택 범위 좁히기
| 메커니즘에 필요한 것 | 출발점이 유력하다 | 아직도 증거가 필요한 것 |
|---|---|---|
| 링키지는 핀을 중심으로 한 의도된 평면에서 스윙합니다. | 올바른 눈, 핀 및 리테이너가 있는 FK 클레비스. | 핀축 정렬, 스윙 간격, 나사산 피치, 조인트 강도 및 전체 조립 도면. |
| 포크는 나사산 샤프트를 기준으로 회전해야 합니다. 그렇지 않으면 장착 방향이 이상합니다. | FKR 회전축 클레비스. | 실제 회전 경로, 스레드 피치, 윤활 및 현재 도면에서 허용되는 측면 이동입니다. |
| 별도로 유도된 선형 하중은 약간의 오프셋이나 각도 차이를 가지고 로드와 만납니다. | FI 플로팅 조인트 후보. | 모델별 허용 오프셋/각도, 하중, 이동, 여유 공간 및 측면 힘을 전달하는 하중 가이드의 능력. |
| 스트로크 중에 하중 경로가 크게 이동하거나 로드가 눈에 띄게 휘어집니다. | 먼저 장착 및 안내를 검토하세요. | 기하학을 수정하십시오. 한계를 알 수 없는 관절을 정렬 대신 사용하지 마십시오. |
이는 동등성 표가 아닌 시작점입니다. 명목상 일치하는 나사산이라 할지라도 연결부의 포크 간격, 본체 길이, 부착 스타일 또는 하중 용량이 올바른지 입증하지 못합니다. 예를 들어 동저우(Dongzhou)의FK 테이블M8 × 1.25에 FK 8X16이 명시적으로 나열되어 있지만FKR 테이블눈에 보이는 텍스트에 명시적인 피치 없이 FKR 8X16의 M8이 표시됩니다. 누락된 필드는 대체하기 전에 해결할 가치가 있습니다.
조인트를 선택하기 전에 조립 도면을 검토하세요.
연결 부품 공급업체로서 우리는 별도의 액세서리 설명선보다 작은 조립 도면에서 더 많은 것을 배울 수 있습니다. 로드 중심선, 로드 경로 및 수축 위치와 확장 위치의 부착 중심을 표시합니다. 경로가 직선이 아닌 경우 각도 또는 오프셋이 최고조에 달하는 중간 위치를 추가합니다.
- 끝점뿐만 아니라 모션도 표시하세요.유도된 하중의 실제 경로와 로드 연결이 고정되었는지, 핀으로 고정되었는지 또는 부동이 허용되는지 여부를 표시합니다. 핀 축과 피벗 평면을 식별합니다.
- 불일치를 측정합니다.중요한 스트로크 위치에서 측정되거나 계산된 값으로 가로 오프셋과 상대 각도를 제공합니다. 값이 존재하지 않는 경우 액세서리 공급업체에 사진을 보고 추론해 달라고 요청하지 마십시오.
- 인터페이스를 닫습니다.로드 스레드 직경, 피치 및 손을 지정하십시오. 짝짓기 눈 또는 판 기하학; 사용 가능한 신체 길이; 핀 및 리테이너 세부정보 조립을 위한 도구 접근이 가능합니다.
- 작동 사례를 확인하세요.밀고 당기는 힘, 스트로크, 사이클 속도, 환경 및 하중 안내 방법을 공유합니다. 실린더 제조업체의 허용 측면 하중과 선택한 조인트의 현재 이동 및 하중 한계를 찾으십시오.
- 출시 전 검사하세요.조립된 기계에서 연결이 심한 관절 정지에 도달하지 않고 가이드를 끌거나 로드가 구부러지지 않고 전체 스트로크를 통해 자유롭게 움직이는지 확인합니다. 그렇다면 장착 형상을 수정하십시오.
유용한 공장 측 질문:로드 가이드가 도면에서 제거되면 실린더 로드가 가이드가 되는 것을 막는 것은 무엇입니까? 클레비스 또는 플로팅 조인트는 자체 형상을 통해 힘을 전달합니다. 지원되지 않거나 변경되는 로드 경로를 숨기는 데 사용해서는 안 됩니다.
부품 요청과 함께 모션 스케치 보내기
Ningbo Dongzhou Transmission Co., Ltd.는 FK, FKR 및 FI를 서로 다른 연결 제품군으로 나열하고 도면이나 샘플을 기준으로 비표준 부품을 검토할 수 있다고 말합니다. 유용한 조사에는 실린더 로드 스레드, 중요한 스트로크 위치의 스케치, 측정된 오프셋 및 각도, 결합 부품 형상, 힘 방향, 수량 및 필요한 재료 또는 마감이 포함됩니다. 이러한 세부 정보를 통해 관련 카탈로그 도면이나 어셈블리의 비표준 인터페이스에 대해 논의할 수 있습니다.
동주와 연계도 논의제품 및 사용자 정의 범위:동저우 회사 프로필. 현재 제품 도면과 선택한 어셈블리에 대한 적합성 확인을 요청하세요.
구매자가 묻는 질문
표준 클레비스가 측면 부하 공압 실린더를 고정합니까?
아니요. 고정된 FK 유형 클레비스는 의도한 피벗 평면에서 핀을 중심으로 회전합니다. 평행 오프셋, 평면 외 이동 또는 외부 안내가 필요한 하중에 대한 일반적인 치료법은 아닙니다. 전체 실린더 장착 및 로드 경로를 확인하십시오.
회전축 클레비스는 플로팅 조인트와 동일합니까?
아니요. Dongzhou는 FKR 클레비스를 샤프트에서 회전 가능한 것으로 설명하고 FI 시리즈를 공압 실린더용 자동 정렬 관절 커플링으로 설명합니다. 페이지에는 일반적으로 허용되는 오프셋이나 각도가 게시되어 있지 않으므로 이를 다른 메커니즘으로 취급하고 현재 제품 도면에 대해 필요한 움직임을 확인합니다.
오정렬 허용 로드 연결을 확인하려면 어떤 정보가 필요합니까?
양쪽 스트로크 끝의 실린더 및 부하 레이아웃, 로드 스레드 및 피치, 결합 연결 도면, 이동을 통한 측정된 오프셋 및 각도 변화, 밀고 당기는 힘, 안내 및 장착 세부 사항, 사이클 조건 및 필요한 재료 또는 마감을 보냅니다. 승인 전 현재 부품 도면과 허용 가능한 움직임을 문의하세요.
소스 및 도면 메모
제품 이름, 나열된 스레드, 재료 설명 및 설치 문구는 연결된 Dongzhou 제품 페이지에서 가져온 것입니다. ISO 8140 범위는네덜란드 표준 기관의 표준 개요. 원본 다이어그램은 기하학만을 보여줍니다. 정격 조립도가 아닙니다. 실제 허용 변위, 관절 및 하중에는 선택한 제품의 현재 제어 데이터가 필요합니다.
