볼 조인트는 왜 자동차 구조에 없어서는 안될 역할을합니까?

볼 조인트구형 연결을 통해 다른 샤프트의 전력 전송을 실현하고 스티어링 메커니즘을 원활하게 회전시키기 위해 다중 방전 회전을 제공 할 수 있습니다. 범용 조인트라고도 불리는 볼 조인트에는 외부 볼 헤드와 내부 볼 헤드가 있습니다. 외부 볼 헤드는 핸드 타이로드에 연결되며 내부 볼 헤드는 스티어링 기어 타이로드에 연결됩니다. 긴밀한 협력은 스티어링을보다 정확하고 안정적으로 만듭니다.

예를 들어, 일정한 속도 범용 조인트는 구형 조인트와 볼 베어링을 사용하여 두 개의 비틀 거리는 샤프트 사이의 모션 변환을 달성합니다. 작동 할 때 볼 조인트는 경마장을 따라 미끄러 져 입력 샤프트와 출력 샤프트 사이의 각도를 유지합니다. 볼의 롤링은 마찰을 줄이고 마모를 줄이며 전체 시스템의 내구성과 신뢰성을 향상시킵니다.

자동차 서스펜션 시스템에서 볼 조인트의 역할을 과소 평가해서는 안됩니다. 다중 링크 서스펜션은 일반적으로 3 ~ 5 개의 측면 제어 암이 있으며, 각 암에는 양쪽 끝에 볼 조인트 또는 고무 부싱이 있습니다. 다중 링크 서스펜션은 부하 전송에 효과적으로 대처할 수 있고, 코너링은 더 안정적이며, 타이어는 다양한 도로 조건에서지면을 더 잘 만질 수 있습니다.

예를 들어, Porsche 718 스포츠카에는 모든 고무 부싱을 교체하기위한 선택적 후면 서스펜션 수정 볼 조인트와 더 넓은 범위의 캠버 및 발가락 조정이 있습니다. 전면 및 후면 트랙이 더 넓어서 처리 성능이 향상됩니다.

Alfa Romeo Giulia는 전면에 이중 위시 본 구조가 있습니다. 위시 본의 하단 절반은 스티어링 정확도와 안정성을 향상시키기 위해 두 개의 볼 조인트 링크로 나뉩니다. 후면 멀티 링크는 타이어 움직임을 여러 각도로 제어 할 수 있습니다.

거기 있습니다볼 조인트안티 롤 바와 자동차의 안정기 바 사이. 자동차가 회전하면 서로 왼쪽과 오른쪽을 당기는 효과를 연주하기 위해 동일한 조향 각도로 타이어를 만들 수 있습니다. 또한 차량의 한쪽이 단계를 가로 질러 독립 서스펜션과 액슬 서스펜션 사이에 작용할 수 있습니다.

충격 흡수 자동차 볼 조인트 메커니즘도 있습니다. 이것은 자동차 스티어링 장치의 중요한 부분이며 휠 및 스티어링 휠과 밀접하게 연결되어 있습니다. 자동차가 울퉁불퉁 한 도로에서 운전할 때 전송 된 진동력을 제거하여 진동 력이 스티어링 휠로 전달되는 것을 방지하여 운전자가 스티어링 휠을 쉽게 제어하여 구동 안정성을 보장 할 수 있습니다.

볼 조인트90도 회전 조치를 취하십시오. 플러그 바디는 축을 통과하는 구멍 또는 채널을 통과하는 원형이있는 구입니다. 주로 파이프 라인의 매체의 흐름 방향을 차단, 배포 및 변경하는 데 사용됩니다. 스위치 및 컷오프 밸브에 적합합니다. 요즘에는 V- 타입 볼 조인트와 같은 스로틀 링 및 제어 흐름의 기능을 갖도록 설계되었습니다.

진공 및 저압 조건에 사용할 수 있으며 어느 위치에도 설치할 수 있습니다. 정전기를 방지하기 위해 강철 볼과 스프링은 힘 전송 막대와 볼 차체 사이에, 힘 변속기로드와 스터핑 박스 사이에 설치되어 부품과 밸브 바디를 전도하고 정적 전기를 방출합니다.

볼 조인트는 자동차의 전력 변속기, 스티어링, 서스펜션, 취급 및 충격 흡수에서 핵심적인 역할을하며 자동차의 성능과 운전 경험을 크게 향상시킵니다.